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  • 小吊車發動機異常解決

    更新時間:21/07/14 16:08:07     來源:www.39kangai.net
        散熱系統相對簡單,由散熱器、冷卻風扇、節溫器等元件構成。冷卻風扇由發動機直接帶動,風扇轉速與發動機轉速相同。冷卻水溫的控制依靠節溫器。和普通汽車用感溫器控制的電子風扇、帶有調節百葉窗的散熱器有很大區別。維修方便,成本低。對冷卻水溫的控制不靈敏,發動機水溫和節溫器工作是否正常,水泵能否建立足夠壓力,冷卻風扇能否達到標準轉速有關。判斷冷卻系統故障應從判斷元件是否正常工作入手。
        水泵:在冷卻系統中,不斷循環的動力源來自水泵。能否建立起足夠壓力是冷卻系統正常工作的關鍵。添加冷卻水時,若隨著發動機轉速升高,冷卻液面明顯下降,說明水泵工作正常。反之,可能水泵與葉輪松脫,冷卻水無法循環。在小吊車發動機中,水泵、發電機、冷卻風扇共用一條皮帶,因此皮帶松緊度直接影響水泵、風扇、發電機轉速。用手指壓下皮帶中部,下撓度應在11mm-13mm(CPC3L車型)為正常,太大導致水溫過高,太小會對水泵軸承、發電機軸承造成損傷。
        節溫器:發動機上采用的節溫器以蠟式節溫器為主。在不同水溫下,節溫器具有不同升程。動態控制冷卻水溫。對于不解體冷卻系統,檢查節溫器好壞,通過散熱器進水管和出水管溫差判別。在發動機冷機啟動前,進、出水管用手觸摸應有明顯溫差,工作一段時間后,溫差明顯縮小。當發動機到達正常工作溫度時(80℃-90℃),用手觸摸已無明顯溫差。準確的檢測方法應取下節溫器,將置于熱水中,逐漸加熱,檢查閥門開啟溫度和閥門升程。
        冷卻風扇:將一薄紙放于散熱器前,當發動機運轉時,若紙能被吹開,說明風量足夠。和前置發動機汽車風扇向內吸風有區別。葉片不能裝反,并保證風扇放護罩齊全有效。
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